O`K

alter_lego писал(а) Thu, 18 August 2011 00:49Я, например, ни разу не спортсмен, скорее наоборот матрасник, но на своем тяжеленном найнере вваливаю 40-45 в безветренную погоду Тут либо про-тур горько плачет от зависти, либо второй магнит на колесе вводит в заблужение

Pilot писал(а) Wed, 17 August 2011 21:43Олег, ответьте пожалуйста на вопросы, заданные мной выше, или помогите найти информацию в инете. В голове каша, хочется и на ёлку влезть, и рыбку съесть: вел нужен для асфальта, спина накачана очень прилично (была, в тонус вогнать - максимум месяц), гибрида будет мало, хочется передаточные числа шоссейника. Но при этом не чувствовать себя уж совсем лохом, если таки попаду на участок грунта. Можно на ты, мы ж коллеги, как-никак Всё, что ты описал выше - лично у меня решается шоссером на резине 28мм. По асфальту - ну... как шоссер, на сухом грунте - хорошо, только в поворотах поосторожнее, если гравий есть, по лесным тропинкам - проезжабельно, по мокрому грунту... ну... я не езжу Честно признаюсь, что у меня гибридов никогда не было и не хочется, хотя бы из-за уродской высоченной посадки. Так что здесь я ничего подсказать не могу. Но шоссер - посоветую

Серега 999 писал(а) Wed, 17 August 2011 16:20scott,merida Кляйн, канондейл. Чо сказать то хотел?

Лично меня в бабочках настораживает нереально ахтунговая подвижность концов ручек. При мало-мальски приличном прыжке с поребрика (а кто из нас с них не прыгает?) руль прогибается так, что рано или поздно от усталости сломается. Стрёмно как-то. Шоссейный баран хотя бы "объёмный" в отличие от "плоской" бабочки, за счёт чего, полагаю, и не такой мягкий.

Внесу свои пять копеек. В принципе, до сегодняшнего дня я считал, что в правилах UCI чётко прописаны требования к СХ вилкам. Зря считал Про вилки (кроме вылета и высоты) там нe сказано ничего. Ну, с прошлого года, оговорены крепления под дисковые тормоза. Т.е., в принципе, выйти на официальный старт на аппарате с вилкой (не нарушающей геометрические ограничения, накладываемые UCI на велосипед) - вполне можно. Вопрос в том - нужно ли? Ответ - нет, не нужно. Циклокроссовые трассы вилки не требуют. Если тебе кажется, что она бы там не помешала - значит ты лох и не умеешь кататься. Качай спину, учись расслаблять руки. Я первый СХ сезон тоже катал на байке и считал, что вилко мне помогает. Потом собрал правильный аппарат и понял, что ерунда это всё - ваша хвалёная амортизация Настолько уверовал в ригиды, что поехал катаццо по реальным кантрийным синглтрекам. Ну и засосал по самые гланды. Ибо не приспособлен СХ байк для сколь-либо приличной пересечёнки. Не его это. И посадка не та, и колёса не те (не в смысле непрочные, а узковаты будут), да и узкий шоссейный руль-баран не добавляет уверенности. Но всё это должно быть на кроссаче, ибо вламывать асфальтовые (а в моём болотце - травянистые) ровняки - надо на почти шоссейных скоростях. И в этот момент всё это - и низкая посадка и 28е колёса и баран с пистолетами - работает как на шоссе. А собрать дрочер на гибридной раме с аммо-вилкой с 28ми колёсами можно, почему нет. Если самолюбие надо потешить, можно его и "гоночным циклокроссовым велосипедом" назвать. Это даже не особо криминал, у нас тут половина форума "катает агрессивное кросс-кантри" при этом ни сном ни духом не ведая ни про какие гонки. Рассуждения о том, что на СХ "неудобно" кататься по лесу - это, простите меня, дилетантизм. СХ - вполне себе узкоспециализированный спортивный снаряд. Мне вот, лично, сильно неудобно на сусликов со спортивным копьём охотиться, но это не значит, что к нему надо прикрутить перьевое оперение, лазерный прицел и по прежнему называть получившуюся фигню "метание копья". А наш местный СХ-кабан по прошлому году перед решающей гонкой заломал себе раму в рулевом стакане. По такому случаю воткнул на байк кроссовые колёса, заблокировал вилку и вполне себе успешно-таки приехал в тройке призёров. Качайте ноги - всё вам будет!

titanik писал(а) Wed, 17 August 2011 04:10VORON писал(а) Wed, 17 August 2011 13:55titanik писал(а) Wed, 17 August 2011 13:45 Это Bomber MX Pro. Сверху 2 шредера в углублениях, снизу в одной ноге регулировка скорости отскока. Ага, даже блокировки нет. И смысл в нем был?.. Странно видеть в 2011 году не самый дешевый велик с довольно-таки музейными компонентами, типа этого мурза и вибрейков. Лучше АВИД-а Digit SL вибрейков нет. Вилка да, нашли случайно и БУ. Так что пусть апгрейдится сам. Не всё новое и современное однозначно лучше старого)). Макс, твоя проблема в том, что ты слегка застрял во времени. Я никоим образом не обвиняю, просто констатирую факт. Сам таким порой грешу. То, что 5-10 лет назад было супер-топовым и непревзойдённым, сегодня уже давно побито и повержено. Любая среднебюджетная вилка от РШ будет лучше этой марзокки. Любой приличный дисковый тормоз будет лучше (зачастую и легче ) этих вибрейков. А ростовку вы, сэры, зря хаете - длина подседела равна длине подседельной трубы, так что всё по фэн-шую...

В общем, давайте проголосуем и подсчитаем. В принципе, если в ареале обитания голосующего есть, скажем, жена и дети, а у них, в свою очередь, тоже есть велосипеды, то я считаю, что их вполне можно считать своими собственными. Ибо кто, если не глава семейства, возится со всякими техническими фиговинками! Лично я, к своим пяти великам, спокойно прибавил два байка жены и перешёл в категорию велофанатов

titanik писал(а) Tue, 16 August 2011 15:03Sergei писал(а) Wed, 17 August 2011 00:34А зачем такие муки (поиск вилки) из-за вибрейков ? Диски то чем не угодили ? Да нафиг они ему сдались? По грязи не катается, в дождь тоже. Я 10 лет назад тоже от заднего диска отказался в пользу классического лёгкого АВИД-а (даже не параллелка модная) и не жалею. А нафига ставить вибрейки, когда можно поставить вечные, лёгкие и красивые диски?

artemum писал(а) Tue, 16 August 2011 20:05"И так, блин, регулярно фланцы у разных втулок рвутся от нагрузки (со временем, правда)" Это-ж как надо крутить Так ничего криминального там нет,порвать 3 мм аллюминия причем судя по сверлению там не хуже чем д16Т надо постараться. Угу-угу... ты, безусловно прав... А все, кто придумал фланцы втулок без дополнительных дырок - идиоты. И термин "усталость металла" тоже полная ерунда.

HardDen писал(а) Tue, 16 August 2011 05:41Есть и 800 ... и вроде даже 820, если не ошибаюсь ... Есть и 1000, но это - для штангистов

artemum писал(а) Mon, 15 August 2011 20:11То что спицы стоят все снаружи головами вовнутрь,мне так больше понравилось. Тебе "так больше понравилось", ЧЕМ ЧТО? Можно подумать, классическую схему спицовки изобрели идиоты, "нифига не понимающие в истинной красоте" Сверление фланца втулки - это, вообще, за гранью добра и зла. И так, блин, регулярно фланцы у разных втулок рвутся от нагрузки (со временем, правда), так тут ещё вдвое больше дырок нафигачено... И интересом посмотрю, сколько теперь корпус втулки проживёт...

DenTwo писал(а) Mon, 15 August 2011 18:36К слову при езде под 40кмч шоссер конечно выгоднее будет. Но у меня че то не получается так ездить( У тебя просто неправильный шоссер Если серьёзно, то, в принципе, шоссейник по-настоящему раскрывается при групповых полётах. Причём чем больше группа, тем быстрее едешь. Если в одиночку выломать среднюю выше 35 (на часовой дистанции) - это уже микро-подвиг, то в группе разменять середняк 40 - это вполне обыденное явление. При этом, крейсерская регулярно доходит до полтинника, а это уже, как сказал выше - полёт!

Techno писал(а) Sun, 14 August 2011 08:23O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 06:16Я сколько не падал в контактах, но не отстёгивались исключительно шоссейные, с жёсткой фиксацией. На байковских, сколько не летал вперёд, всегда прилетал без байка. Эх, нет на тебя сурового модератора по правописанию... Каюсь

centurn писал(а) Sat, 13 August 2011 22:59O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 07:25 Лично я, к своим пяти великам, спокойно прибавил два байка жены и перешёл в категорию велофанатов Т.е. если у человека 5 великов, которые он регулярно любит, а жены поэтому нет, то он не велофанат. А солидный отец семейства, у которого дома на всех 4 велика для благопристойного дефилирования по ближайшему парку 5 раз за лето, плюс на даче 3 ржавых Камы для поездок на ближайший водоем - то он, как обслуживатель семи аппаратов, уже махровый велофанат. "Есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика" (с) Марк Твен О чём, собссно говоря, и было сказано в заголовке темы

Личный опыт показал, что с дисками "резин падс онли" прекрасно работают и жёсткие (в том числе даже керамические колодки). Т.е. диск, конечно, стачивается чуть сильнее, но не настолько, чтобы это было критично. Поставь любые подходящие и катайся смело!

phora писал(а) Sat, 13 August 2011 14:48у меня есть гибрид, хочу попробовать собрать байк. Можно ли по размерам существующего велика(мне комфортно) подобрать раму(вынос) для нового? ЕТТ померяй, вычисли длину кокпита (ЕТТ + длина выноса), плюс замерь разницу высот между рулём и седлом и попробуй примерно повторить это в байке. На первое время покатит, потом сам поймёшь чо надо от нового аппарата.

Ton писал(а) Sat, 13 August 2011 16:29Konan 4 писал(а) Tue, 02 August 2011 19:06866kot писал(а) Tue, 02 August 2011 16:38Яйцебойкам добавили пластика и регулировку силы пружины? По-моему этим только ухудшили главный принцип Крэнков - встёгивание с 4-х сторон. какие из яйцебоек имеют по два подшипника? я знаю только тройной титан с игольчатым 3 и 11 и таки не могу удержаться: Это либо перетянутые контакты, либо уникальное падение чересруль прямо вперёд. Я сколько не падал в контактах, но не отстёгивались исключительно шоссейные, с жёсткой фиксацией. На байковских, сколько не летал вперёд, всегда прилетал без байка.

Вообще, из личного опыта - когда я в прошлом году пробился на критериуме, а у меня запасных колёс не было, но схватил первое попавшееся, которое было с кацетой на 10, при моих пистолетах на 9. Пока ехал в общей пачке (а следующий финиш после пропуска круга - нейтральный), слегка покрутил настройку и, в целом, на середине кассеты работало даже очень хорошо На краях, конечно, стрекотало, но финишировать хорошим спринтом не помешало. Но ездить так постоянно, я, конечно, не стал бы. Я ж не Паладин, который с манеткой на 8 каталсо на 9-рной кассете и утверждал, что схема переключения 1-2-3-5-6-7-8-9 -- 9-8-7-6-5-4-2-1 - самое то, что надо

Вау! Спасибо Константин! Смысла, и правда, немного, но чисто для интереса можно попробовать!

andreikin писал(а) Fri, 12 August 2011 21:36Просто у меня жестковато переключаются передачи и в основном впереди,поэтому и хотел что то изменить,а переключатели это чисто для красоты!А что если поменять педали и седло лучше ездить будет?А по какому принципу надо выбирать? Если плохо переключается, то полезно переключатели настроить. Если плохо настраивается - смени тросики и рубашки. "Лучше" будет ездить тогда, когда ездишь регулярно. И пытаешься каждый день ездить быстрее, чем вчера. Тем по выбору контактов и сёдел здесь достаточно много. Гугль, кстати, тоже никто не отменял. Но, повторюсь, ничто не даёт такого прироста в скорости байка, как ежедневные выезды на нём

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 18:09Где тут про КК написано? Написано 29" и ригид. Как вариант имеет место быть. Многие о таких велах и не слышали. Колеса у него 28" и резина 1.75" легко встает - 29" е? Между найнерами и СХ - огромная разница, в первую очередь, в геометрии. У СХ она, хоть и не шоссейная (более длинные рамы), но всё-таки не байковская, со всеми вытекающими: "горбатая" посадка, заточенность под низкий хват и т.п. Ездить на СХ по техничным тропинкам - удовольствие, мягко говоря, ниже среднего, особенно на спусках. Бигфут (твентинайнер) - даже если он ригид, это, в первую очередь, байк, т.е. с "высокой" посадкой и относительным комфортом. За счёт этого "комфорта" он управляется гораздо более эффективно. Всё высказанное выше - исключительно ИМХО. Понятно, что люди-птицы над моими рассуждениями могут тока поржать, ибо, в конечном счёте, всё решают ноги, но я пробовал катать КК-темы на циклокроссе и как-то у мну это не очень хорошо пошло. Скажем так, пошло ещё гораздо хуже обычного плохо

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 20:54Тем более, что на нашем асфальте он выигрывает у шоссера. Это ты про какой асфальт и какой шоссер? Да, вдобавок - в чём выигрывает то???

Обсуждение шоссейных вопросов уехало в отдельную тему. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=153343&start=0&rid=1066

alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 17:16O`K писал(а) Sat, 13 August 2011 03:04alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 16:23гуглить лень. раз всплыла такая тема, нагло влезу у меня на шоссере 105 группа - 10 скоростей. Есть желание, со временем (как износится кассета), перейти на 9, т.к. заметил большую разницу в цене между 10 и 9. Будет работать 10-ти скоростной пистолет с 9-ти скоростной кассетой?? Спасибо. не будет 100%. У десятки шаг переключения другой. Кстати, а что тебя так напрягает стоимость деталей под 10ку? Это ж шоссер, он говен особых не видит, хорошая пара цепь-кассета живёт тысяч 10 легко. Неужели ты больше на нём в год накатываешь? А сменить 1 раз в год, ИМХО, проблема не велика. Спасибо за четкий ответ Йа вот сам сейчас решаю проблему выбора новых пистолетов под шоссер, взамен ультегры на 9. Как ни крути - новые уже на 10 будут Только вот не знаю, что брать: до сегодняшнего дня был тупо уверен, что шимана не делает пистолетов со скрытой проводкой переключковых тросов (а-ля кампа). Поэтому смотрел в сторону СРАМа. Однако, оказываеццо делает . Но теперь думаю не разориццо ли на ди-ай

andreikin писал(а) Fri, 12 August 2011 15:01У меня велик gary fisher advance в базовой комплектации,а мне хотелось бы ее улучшить.Подскажите новечку как это сделать?Подойдет ли на него пер переключатель Shimano FD-M760 XT 34.9 и манетки shimano sl-m410 ALIVIO?И что еще можно улучшить??? Улучшать, в первую очередь, имеет смысл ноги. А посему - контактные педали, жесткое спортивное седло и правильная посадка в сочетании с некоторым тренировочным объёмом дадут нереальное улучшение скоростных качеств велосипеда!