O`K

HardDen писал(а) Tue, 16 August 2011 05:41Есть и 800 ... и вроде даже 820, если не ошибаюсь ... Есть и 1000, но это - для штангистов

artemum писал(а) Mon, 15 August 2011 20:11То что спицы стоят все снаружи головами вовнутрь,мне так больше понравилось. Тебе "так больше понравилось", ЧЕМ ЧТО? Можно подумать, классическую схему спицовки изобрели идиоты, "нифига не понимающие в истинной красоте" Сверление фланца втулки - это, вообще, за гранью добра и зла. И так, блин, регулярно фланцы у разных втулок рвутся от нагрузки (со временем, правда), так тут ещё вдвое больше дырок нафигачено... И интересом посмотрю, сколько теперь корпус втулки проживёт...

DenTwo писал(а) Mon, 15 August 2011 18:36К слову при езде под 40кмч шоссер конечно выгоднее будет. Но у меня че то не получается так ездить( У тебя просто неправильный шоссер Если серьёзно, то, в принципе, шоссейник по-настоящему раскрывается при групповых полётах. Причём чем больше группа, тем быстрее едешь. Если в одиночку выломать среднюю выше 35 (на часовой дистанции) - это уже микро-подвиг, то в группе разменять середняк 40 - это вполне обыденное явление. При этом, крейсерская регулярно доходит до полтинника, а это уже, как сказал выше - полёт!

Techno писал(а) Sun, 14 August 2011 08:23O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 06:16Я сколько не падал в контактах, но не отстёгивались исключительно шоссейные, с жёсткой фиксацией. На байковских, сколько не летал вперёд, всегда прилетал без байка. Эх, нет на тебя сурового модератора по правописанию... Каюсь

centurn писал(а) Sat, 13 August 2011 22:59O`K писал(а) Sun, 14 August 2011 07:25 Лично я, к своим пяти великам, спокойно прибавил два байка жены и перешёл в категорию велофанатов Т.е. если у человека 5 великов, которые он регулярно любит, а жены поэтому нет, то он не велофанат. А солидный отец семейства, у которого дома на всех 4 велика для благопристойного дефилирования по ближайшему парку 5 раз за лето, плюс на даче 3 ржавых Камы для поездок на ближайший водоем - то он, как обслуживатель семи аппаратов, уже махровый велофанат. "Есть ложь, есть наглая ложь, а есть статистика" (с) Марк Твен О чём, собссно говоря, и было сказано в заголовке темы

Личный опыт показал, что с дисками "резин падс онли" прекрасно работают и жёсткие (в том числе даже керамические колодки). Т.е. диск, конечно, стачивается чуть сильнее, но не настолько, чтобы это было критично. Поставь любые подходящие и катайся смело!

phora писал(а) Sat, 13 August 2011 14:48у меня есть гибрид, хочу попробовать собрать байк. Можно ли по размерам существующего велика(мне комфортно) подобрать раму(вынос) для нового? ЕТТ померяй, вычисли длину кокпита (ЕТТ + длина выноса), плюс замерь разницу высот между рулём и седлом и попробуй примерно повторить это в байке. На первое время покатит, потом сам поймёшь чо надо от нового аппарата.

Ton писал(а) Sat, 13 August 2011 16:29Konan 4 писал(а) Tue, 02 August 2011 19:06866kot писал(а) Tue, 02 August 2011 16:38Яйцебойкам добавили пластика и регулировку силы пружины? По-моему этим только ухудшили главный принцип Крэнков - встёгивание с 4-х сторон. какие из яйцебоек имеют по два подшипника? я знаю только тройной титан с игольчатым 3 и 11 и таки не могу удержаться: Это либо перетянутые контакты, либо уникальное падение чересруль прямо вперёд. Я сколько не падал в контактах, но не отстёгивались исключительно шоссейные, с жёсткой фиксацией. На байковских, сколько не летал вперёд, всегда прилетал без байка.

Вообще, из личного опыта - когда я в прошлом году пробился на критериуме, а у меня запасных колёс не было, но схватил первое попавшееся, которое было с кацетой на 10, при моих пистолетах на 9. Пока ехал в общей пачке (а следующий финиш после пропуска круга - нейтральный), слегка покрутил настройку и, в целом, на середине кассеты работало даже очень хорошо На краях, конечно, стрекотало, но финишировать хорошим спринтом не помешало. Но ездить так постоянно, я, конечно, не стал бы. Я ж не Паладин, который с манеткой на 8 каталсо на 9-рной кассете и утверждал, что схема переключения 1-2-3-5-6-7-8-9 -- 9-8-7-6-5-4-2-1 - самое то, что надо

Вау! Спасибо Константин! Смысла, и правда, немного, но чисто для интереса можно попробовать!

andreikin писал(а) Fri, 12 August 2011 21:36Просто у меня жестковато переключаются передачи и в основном впереди,поэтому и хотел что то изменить,а переключатели это чисто для красоты!А что если поменять педали и седло лучше ездить будет?А по какому принципу надо выбирать? Если плохо переключается, то полезно переключатели настроить. Если плохо настраивается - смени тросики и рубашки. "Лучше" будет ездить тогда, когда ездишь регулярно. И пытаешься каждый день ездить быстрее, чем вчера. Тем по выбору контактов и сёдел здесь достаточно много. Гугль, кстати, тоже никто не отменял. Но, повторюсь, ничто не даёт такого прироста в скорости байка, как ежедневные выезды на нём

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 18:09Где тут про КК написано? Написано 29" и ригид. Как вариант имеет место быть. Многие о таких велах и не слышали. Колеса у него 28" и резина 1.75" легко встает - 29" е? Между найнерами и СХ - огромная разница, в первую очередь, в геометрии. У СХ она, хоть и не шоссейная (более длинные рамы), но всё-таки не байковская, со всеми вытекающими: "горбатая" посадка, заточенность под низкий хват и т.п. Ездить на СХ по техничным тропинкам - удовольствие, мягко говоря, ниже среднего, особенно на спусках. Бигфут (твентинайнер) - даже если он ригид, это, в первую очередь, байк, т.е. с "высокой" посадкой и относительным комфортом. За счёт этого "комфорта" он управляется гораздо более эффективно. Всё высказанное выше - исключительно ИМХО. Понятно, что люди-птицы над моими рассуждениями могут тока поржать, ибо, в конечном счёте, всё решают ноги, но я пробовал катать КК-темы на циклокроссе и как-то у мну это не очень хорошо пошло. Скажем так, пошло ещё гораздо хуже обычного плохо

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 20:54Тем более, что на нашем асфальте он выигрывает у шоссера. Это ты про какой асфальт и какой шоссер? Да, вдобавок - в чём выигрывает то???

Обсуждение шоссейных вопросов уехало в отдельную тему. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=153343&start=0&rid=1066

alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 17:16O`K писал(а) Sat, 13 August 2011 03:04alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 16:23гуглить лень. раз всплыла такая тема, нагло влезу у меня на шоссере 105 группа - 10 скоростей. Есть желание, со временем (как износится кассета), перейти на 9, т.к. заметил большую разницу в цене между 10 и 9. Будет работать 10-ти скоростной пистолет с 9-ти скоростной кассетой?? Спасибо. не будет 100%. У десятки шаг переключения другой. Кстати, а что тебя так напрягает стоимость деталей под 10ку? Это ж шоссер, он говен особых не видит, хорошая пара цепь-кассета живёт тысяч 10 легко. Неужели ты больше на нём в год накатываешь? А сменить 1 раз в год, ИМХО, проблема не велика. Спасибо за четкий ответ Йа вот сам сейчас решаю проблему выбора новых пистолетов под шоссер, взамен ультегры на 9. Как ни крути - новые уже на 10 будут Только вот не знаю, что брать: до сегодняшнего дня был тупо уверен, что шимана не делает пистолетов со скрытой проводкой переключковых тросов (а-ля кампа). Поэтому смотрел в сторону СРАМа. Однако, оказываеццо делает . Но теперь думаю не разориццо ли на ди-ай

andreikin писал(а) Fri, 12 August 2011 15:01У меня велик gary fisher advance в базовой комплектации,а мне хотелось бы ее улучшить.Подскажите новечку как это сделать?Подойдет ли на него пер переключатель Shimano FD-M760 XT 34.9 и манетки shimano sl-m410 ALIVIO?И что еще можно улучшить??? Улучшать, в первую очередь, имеет смысл ноги. А посему - контактные педали, жесткое спортивное седло и правильная посадка в сочетании с некоторым тренировочным объёмом дадут нереальное улучшение скоростных качеств велосипеда!

alone_runner писал(а) Fri, 12 August 2011 16:23DELETED писал(а) Sat, 13 August 2011 01:33погуглите,тысячу раз обсуждалась разница между 7-8 и 9-10 скоростными группами гуглить лень. раз всплыла такая тема, нагло влезу у меня на шоссере 105 группа - 10 скоростей. Есть желание, со временем (как износится кассета), перейти на 9, т.к. заметил большую разницу в цене между 10 и 9. Будет работать 10-ти скоростной пистолет с 9-ти скоростной кассетой?? Спасибо. не будет 100%. У десятки шаг переключения другой. Кстати, а что тебя так напрягает стоимость деталей под 10ку? Это ж шоссер, он говен особых не видит, хорошая пара цепь-кассета живёт тысяч 10 легко. Неужели ты больше на нём в год накатываешь? А сменить 1 раз в год, ИМХО, проблема не велика.

DenTwo писал(а) Fri, 12 August 2011 06:59http://merida.velopiter.ru/view/2011/307/3226.htm - вот, он найнеру легко привезет. Ага, на кросс-кантри, да Ворон правильно заметил, ты бы ещё шоссер посоветовал бы

GARRI писал(а) Thu, 11 August 2011 22:37Хардтейл по нынешним временам, вообще выброшенные деньги. Но только не тогда, когда его покупает новичок, чтобы кататься по городу и паркам Очень жалко, что такие люди покупают велосипед с аммо-вилкой, ведь она для их условий тоже нафиг не нужна, а цену, необходимость обслуживания и вес - прилично добавляет. Вообще, я щазз всем новичкам усиленно советую брать ригиды на 29 колёсах. И катит нереально и весит немного

weart писал(а) Thu, 11 August 2011 15:04ppnikpa писал(а) Fri, 12 August 2011 01:03Какие-то очень сумбурные услоивя. Класс текстом написан один, картинками другой, условия использования описаны для третьего, а через один пост всё уже побоку и надо синглспид. )) Ну как тут посоветовать что-то право даже не знаю. )) Судя по всему есть желание ни от какого жанра не отказываться, но и ни в каком не достигать предела. Мечта об универсальности? именно. городское катание с прыжками без фанатизма + внедорожье за городом Требования столь же реальны, сколь яичница с колбасой и овсяная каша, приготовленные одновременно в одной посудине

Калабаръ писал(а) Thu, 11 August 2011 11:54Сотрется за 5-6 тысяч... Ну за 5-6 по асфальту вряд ли сотреццо, а если уже 7-8, то куда больше то? Всё-таки не автомобильная резина то

AlexCrazy писал(а) Mon, 01 August 2011 04:18вот она жизнь-то канаццкая как человека меняет... а кто-то ведь совсем немного лет назад вполне себе зимой по Карельскому перешейку и не только катался с большим удовольствием Я заболел гонками ещё до Канады С тех пор перестал катаццо зимой, тока на старты выезжал. А потом стал старый и понял, что лучше кросс-кантри ЛЫЖ ничего на зиму всё-равно не придумать... Коньковый ход - нашевсё!

VORON писал(а) Tue, 09 August 2011 23:22А лично ты на эту надпись смотрел хотя бы сутки в общей сложности? Мне вот, как зрителю, не нравится. Хммм... у меня проблема - такая форма на раёне тока у меня одного, а сам у себя на колесе я сидеть не умею. Фоткают, обычно, всё-таки спереди, поэтому надпись эту я вживую, считай, не видел никогда. Может быть, если увидел бы, то тоже ужаснулся бы и проголосовал против. Уговорил - надену форму на своего братца и поеду за ним пару часов покатаюсь

Leavsee писал(а) Wed, 10 August 2011 03:58WolfRAM писал(а) Wed, 10 August 2011 12:51Хорошо, что надпись на жопе остаётся. Мне не надо думать о покупке клубной формы, и я волен выбрать любую другую, которая мне больше понравится. Между строк читается, что дело не в надписи на жопе. Тем более, что она не на жопе. Тут другое... автор другого дизайна никогда не наденет не свой вариант... и никогда в этом не признается

Anatoliy писал(а) Wed, 10 August 2011 05:34O`K писал(а) Wed, 10 August 2011 07:42Anatoliy писал(а) Tue, 09 August 2011 06:48Есть кассета-трещетка Shimano TOURNEY на 6 скоростей - скоро умрет, надо на смену купить замену... Есть ли смысл брать на 7(21) скоростей? Будет ли быстрей ездить? Будет хуже переключаться. Манетку тоже менять будешь? ДА буду менять, вроде все просто... Как я понял смысла нет менять на 7 , что ли? Смысла, вообще, ни в чём нет, просто если охота дальше кататься, то проще трещётку сменить и всё. А если охота в будущем апгрейдиццо, то смени трещётку на 7, а манетку - на 8. Семь и восемь вместе работают, а потом, когда колесо заднее сменишь на кассетное, тогда проще будет - сразу кацето на 8 поставишь и всё работать будет.